耐雷設計エンジニア

募集概要 上空300m付近の一定高度を飛行するeVTOL（電動垂直離着陸機）は被雷リスクを伴うため、雷対応が非常に重要な開発要素であり、EMCチームの一員として、機体及び装備品への雷保護のための開発・設計・評価に携わって頂きます。このポジションでは、フライト制御、バッテリー制御などの電力電子装備品、構造、空力、認証など多岐に渡る技術分野の専門家と協力しながら、未来の移動革命を主導する都市型エアモビリティを創り上げるという画期的なプロジェクトに参画できる貴重な機会を得られます。 空の移動革命を日常的なものとして実現するには、機体の小型・軽量化・安価が必須ですが、それが故、機体が許容できる電流値は限られ、マルチロータ方式のため雷電流経路も複雑であり、耐雷設計の難易度は高くなります。このチャレンジングかつ重要なミッションへ、既存航空機の耐雷設計の経験・知見を活かしつつ、先進的なeVTOLへの新たな雷保護技術の開発に一緒に取り組んで頂ける方を大歓迎します。 具体的な役割 eVTOLの機体構造、電力電子装備品の搭載位置、EWISの配置・配策状況を理解し適切な耐雷設計仕様を立案する。 Zooningの机上検討に基づき、適切なスケールモデルを製作して実験を実施し、被雷箇所／雷電流パス経路と確定する。ブレード設計エンジニアと協力してブレードの耐雷性を満足させる。 モーターESC設計エンジニアと協力して、モターESCを保護しつつ雷電流パスを確実にする。 構造エンジニアと協力して、機体損傷を防ぎつつ、雷電流を確実に機体外へ放出させる。 EWISエンジニアと協力して、インダイレクト電流を適切に制御し、電力電子装備品を保護する。 上記を大学や研究機関と連携しながら雷実験設備を活用しシステマティックに、各設計要素を耐雷設計として繋ぐ。 上記で確立した各耐雷設計要素を機体レベルに仕上げ、機体で耐雷実験を実施し、必要な対策を施して耐雷設計を完結させ、TC合格を得る。 必須スキル 航空機の耐雷設計・実験計画・実験・対策・TC取得の実務経験を有していること SAE ARP 5412/5414, RTCA DO 160 セクション 22/23など雷関連規格へ精通していること、及びそれらに基づいて耐雷設計・実験・対策ができる能力があること SAE ARP 5583A, RTCA DO 160 セクション 20/21など航空機のEMC関連規格へ精通していること 歓迎スキル 航空機は安全性がシビアに求められる製品領域であり、サプライヤを巻き込みながら機体レベルのノイズ性能改善、作り込みの実務経験をお持ちの方 開発上流でのEMC設計・ノイズ対策業務経験をお持ちの方。基板単体だけではなく、モジュールやシステム全体など複雑で広範囲なノイズ対策経験者。特に高電圧電装品のノイズ対策経験者は大歓迎 iNARTE EMC Engineer（EMC技術者）資格保有者 iNARTE EMC Design Engineer（EMC設計技術者）資格保有者 コミュニケーションレベルの英語力 求める人物像 eVTOL（電動垂直離着陸機）の開発に情熱をもって取り組める方 自発的に考え、上司と確認を取りながら物事を進められる方 必要な知識を自発的に習得する為の旺盛な好奇心をお持ちの方 難易度の高い課題を解決に導く粘りをお持ちの方 関係者を積極的に巻き込んで業務を進められる方 雇用形態 正社員、もしくは契約社員 試用期間：あり（3~6か月） 勤務地 豊田テストフィールド（愛知県豊田市足助地区） 受動喫煙対策：敷地内禁煙 県営名古屋空港ターミナルビル（愛知県西春日井郡豊山町大字豊場） 受動喫煙対策：喫煙専用室設置 変更の範囲：会社の定める場所 (テレワークを行う場所を含む) 勤務時間 フレックスタイム制、もしくは裁量労働制 裁量労働制の場合：みなし労働時間/日：10時間00分 フレックスタイム制の場合：1日当たりの労働時間：8時間、コアタイムなし 基本の勤務時間：9:00 ～ 18:00 （休憩60分） 時間外労働：有 休日 年間休日115（土・日、年末年始、会社指定） 有給休暇※入社月により付与日数は変動します。（会社規定に準ずる） リフレッシュ休暇：勤続1,3,4,5年目に付与 給与 想定年収：430万円 - 815万円 月給：359,000円 ~ 680,000円 固定残業報酬：45時間、 124,256円 ~ 235,451円を支給 ※超過した時間外労働の残業時間代は追加支給 年収はスキル、経験、能力を考慮の上、決定 福利厚生 通勤手当、出張手当、単身赴任手当、引越し手当、他 ※諸条件あり 加入保険 健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険 業務内容変更の範囲 全ての業務への配置転換あり