【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞
doda (デューダ)【企業名】
株式会社デンソー
【職種名】
【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞
【仕事内容(概要)】
【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞
【具体的な仕事内容】
◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆
■役割：
◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。
◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。
◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。
■具体的には：
◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化
◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装
◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索
◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証
◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価
◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討
◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表
■当ポジションの魅力：
◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる
◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる
◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド
◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する
■組織構成：
◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。
◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。
■当社について：
◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。
◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。
◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。
変更の範囲：会社の定める業務
【対象となる方(概要)】
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
【対象となる方(詳細)】
＜応募資格/応募条件＞
◆◇ポストドクター／特任研究員からの応募歓迎◇◆
■必須条件
・理論／実装研究経験3年以上
・機械学習または最適化の数理理解と関連実務3年以上
・議論を通じ成果を創出した研究経験3年以上
・英語力（多国籍環境での会話～専門議論が可能）
■歓迎条件
・CUDA C++やC/C++によるGPGPU／HPC実装
・数理分野での論文発表・研究会発表
・研究リード経験または独自性の高い研究成果
＜語学力＞
必要条件：英語上級
【勤務地】
＜勤務地詳細＞
Global R&D Tokyo, Haneda
住所：東京都大田区羽田空港1-1-4 羽田イノベーションシティ
勤務地最寄駅：京急空港線・東京モノレール線／天空橋駅
受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
【アクセス】
＜転勤＞
当面なし
※技術系としての採用となります。
※将来的に、業務上の都合による転勤や駐在等の可能性があります。
＜オンライン面接＞
可
【住所設定】
Global R&D Tokyo, Haneda／東京都大田区羽田空港1-1-4 [最寄り駅]天空橋駅
【勤務時間】
＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
コアタイム：10:30～14:45
休憩時間：60分
時間外労働有無：有
＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～18:00
【就業時間補足】
＜その他就業時間補足＞
※上記は標準労働時間です。
【雇用形態】
正社員
【期間】
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無
＜試用期間＞
3ヶ月
※試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。
【給与】
＜予定年収＞
1,000万円～1,420万円
＜賃金形態＞
月給制
＜賃金内訳＞
月額（基本給）：500,000円～800,000円
＜月給＞
500,000円～800,000円
＜昇給有無＞
有
＜残業手当＞
有
＜給与補足＞
■賞与：年2回（6.3か月分）
■昇給：年1回
＜年収例＞
40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
【待遇・福利厚生 各種制度】
通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：※会社規定による
家族手当：福利厚生その他欄参照
住宅手当：※会社規定による
寮社宅：独身寮、社宅あり
社会保険：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし
＜定年＞
60歳
＜教育制度・資格補助補足＞
■OJT中心
■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援（資格取得支援制度、社会人大学院派遣制度など）
＜その他補足＞
■選択型福利厚生制度（デンソーカフェテリアプラン）
■制度：住宅資金貸付、財形貯蓄、持株制度、各種社会保険 等
■施設：保養所、研修センター、D-スクエア（社員クラブ）、各種文化・体育施設等
■家族手当補足：子1人につき20,000円、介護・障がいに該当する方1人につき17,000円 ※会社規定による
※2001年より選択型福利厚生制度を導入し、社員一人ひとりの嗜好に合わせた支援制度を実現しています。
【休日・休暇 その他】
週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日
土曜、日曜、GW・夏季・年末年始休暇（各10日程度）、その他年次有給休暇、特別休暇 等
【事業概要】
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～
■未来への思い
「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。
この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。
■事業内容：
モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開
・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス
・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム
・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム
・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム
・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス
・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。
■中長期目標
・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。
・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS（自動運転）領域は一兆円を目指してまいります。
・モビリティの進化を支える基盤技術の強化ですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。
多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。
半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
【郵便番号】
4488661
【所在地】
愛知県刈谷市昭和町1-1
【設立年 補足】
1949年12月
【従業員数】
158,056名
【市場】
プライム市場
【資本金】
187,500百万円
【売上高】
7,161,800百万円
【経常利益】
419,100百万円
【平均年齢】
44歳
【HPリンク先】
https://www.denso.com/jp/ja/
株式会社デンソー
【職種名】
【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞
【仕事内容(概要)】
【東京／大田区】＜先端開発に関わる＞量子・データ駆動型最適化の研究開発／AI×モビリティ＜研究開発＞
【具体的な仕事内容】
◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆
■役割：
◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。
◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。
◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。
■具体的には：
◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化
◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装
◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索
◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証
◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価
◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討
◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表
■当ポジションの魅力：
◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる
◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる
◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド
◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する
■組織構成：
◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。
◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。
■当社について：
◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。
◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。
◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。
変更の範囲：会社の定める業務
【対象となる方(概要)】
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
【対象となる方(詳細)】
＜応募資格/応募条件＞
◆◇ポストドクター／特任研究員からの応募歓迎◇◆
■必須条件
・理論／実装研究経験3年以上
・機械学習または最適化の数理理解と関連実務3年以上
・議論を通じ成果を創出した研究経験3年以上
・英語力（多国籍環境での会話～専門議論が可能）
■歓迎条件
・CUDA C++やC/C++によるGPGPU／HPC実装
・数理分野での論文発表・研究会発表
・研究リード経験または独自性の高い研究成果
＜語学力＞
必要条件：英語上級
【勤務地】
＜勤務地詳細＞
Global R&D Tokyo, Haneda
住所：東京都大田区羽田空港1-1-4 羽田イノベーションシティ
勤務地最寄駅：京急空港線・東京モノレール線／天空橋駅
受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
【アクセス】
＜転勤＞
当面なし
※技術系としての採用となります。
※将来的に、業務上の都合による転勤や駐在等の可能性があります。
＜オンライン面接＞
可
【住所設定】
Global R&D Tokyo, Haneda／東京都大田区羽田空港1-1-4 [最寄り駅]天空橋駅
【勤務時間】
＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
コアタイム：10:30～14:45
休憩時間：60分
時間外労働有無：有
＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～18:00
【就業時間補足】
＜その他就業時間補足＞
※上記は標準労働時間です。
【雇用形態】
正社員
【期間】
＜雇用形態補足＞
期間の定め：無
＜試用期間＞
3ヶ月
※試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。
【給与】
＜予定年収＞
1,000万円～1,420万円
＜賃金形態＞
月給制
＜賃金内訳＞
月額（基本給）：500,000円～800,000円
＜月給＞
500,000円～800,000円
＜昇給有無＞
有
＜残業手当＞
有
＜給与補足＞
■賞与：年2回（6.3か月分）
■昇給：年1回
＜年収例＞
40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合
賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
【待遇・福利厚生 各種制度】
通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：※会社規定による
家族手当：福利厚生その他欄参照
住宅手当：※会社規定による
寮社宅：独身寮、社宅あり
社会保険：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし
＜定年＞
60歳
＜教育制度・資格補助補足＞
■OJT中心
■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援（資格取得支援制度、社会人大学院派遣制度など）
＜その他補足＞
■選択型福利厚生制度（デンソーカフェテリアプラン）
■制度：住宅資金貸付、財形貯蓄、持株制度、各種社会保険 等
■施設：保養所、研修センター、D-スクエア（社員クラブ）、各種文化・体育施設等
■家族手当補足：子1人につき20,000円、介護・障がいに該当する方1人につき17,000円 ※会社規定による
※2001年より選択型福利厚生制度を導入し、社員一人ひとりの嗜好に合わせた支援制度を実現しています。
【休日・休暇 その他】
週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日
土曜、日曜、GW・夏季・年末年始休暇（各10日程度）、その他年次有給休暇、特別休暇 等
【事業概要】
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～
■未来への思い
「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。
この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。
■事業内容：
モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開
・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス
・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム
・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム
・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム
・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス
・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。
■中長期目標
・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。
・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS（自動運転）領域は一兆円を目指してまいります。
・モビリティの進化を支える基盤技術の強化ですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。
多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。
半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
【郵便番号】
4488661
【所在地】
愛知県刈谷市昭和町1-1
【設立年 補足】
1949年12月
【従業員数】
158,056名
【市場】
プライム市場
【資本金】
187,500百万円
【売上高】
7,161,800百万円
【経常利益】
419,100百万円
【平均年齢】
44歳
【HPリンク先】
https://www.denso.com/jp/ja/