【技術開発部】構造物設計

【技術開発部】構造物設計 仕事概要 当社は、次世代の交通システムを開発するハードウェアスタートアップです。 自動運転の普及で悪化するといわれている都市渋滞や、バス運転手の人手不足といった社会課題を解決するために、自走型ロープウェイ「Zippar」を開発しています。 当社の自走型ロープウェイには、以下4つの特徴があります。 ・低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ・自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ・自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ・安全対策：ロープを2本とすることで、通常のロープウェイの1.5倍の風速下でも運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了しており、今後は有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして、各種基準に則った設計が求められます。 既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見を持つエンジニアを募集します。 「乗り物愛」と「社会課題の解決に向けた熱意」をお持ちの方をお待ちしています。 【業務内容】 ・Zipparの走行路となる、レール構造設計および支持柱等の土木構造物について、発案、仕様定義、設計監査、検図、発注、動作確認 ・設計書作成、概略設計、詳細設計、製図、または外部の機械装置メーカーの調整・管理 必須スキル 当社は、次世代の交通システムを開発するハードウェアスタートアップです。 自動運転の普及で悪化するといわれている都市渋滞や、バス運転手の人手不足といった社会課題を解決するために、自走型ロープウェイ「Zippar」を開発しています。 当社の自走型ロープウェイには、以下4つの特徴があります。 ・低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ・自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ・自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ・安全対策：ロープを2本とすることで、通常のロープウェイの1.5倍の風速下でも運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了しており、今後は有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして、各種基準に則った設計が求められます。 既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見を持つエンジニアを募集します。 「乗り物愛」と「社会課題の解決に向けた熱意」をお持ちの方をお待ちしています。 【業務内容】 ・Zipparの走行路となる、レール構造設計および支持柱等の土木構造物について、発案、仕様定義、設計監査、検図、発注、動作確認 ・設計書作成、概略設計、詳細設計、製図、または外部の機械装置メーカーの調整・管理 歓迎スキル ＜経験＞ ・索道設計の実務経験 ・構造物について、設計から製作までの管理経験 ＜スキル＞ ・一級建築士 ・二級建築士 ・技術開発部における課題を抽出し、PDCAを回しながら、より良い解決策・改善策を検討・実行できること 求める人物像 ・当社の事業・ビジョンに共感できる方 ・ないものを嘆くのではなく、自らの手で環境をつくり出すことを重視し、主体的に仕事に取り組める方 ・組織・カルチャーづくりに、ゼロからオーナーシップを持って取り組みたい方 ・チームワークを大切にする方 応募概要 給与 年収500万円～900万円 ※給与はご経験に応じて相談可能です。 賞与・昇給：当社規定による 勤務地 本社： 福島県南相馬市原町区萱浜巣掛場45-245 A棟 区画1 または 横浜支社： 神奈川県横浜市西区みなとみらい4-4-2 横浜ブルーアベニューセンター 12階 12100号室 ※テレワーク：相談可 ※通勤時間が1時間半以内であること（応相談） 雇用形態 正社員 勤務体系 就業時間：9:00〜18:00（休憩1時間） 休日：完全週休2日制（土日）、祝日、夏季休暇、年末年始休暇 残業：あり 通勤手当：実費支給 賞与・昇給：当社規定による 試用期間 あり（原則3か月/待遇変動なし） 福利厚生 社会保険：健康保険、厚生年金、労災保険、雇用保険 交通費：支給 その他：SO制度あり （南相馬市 本社勤務の場合） 借り上げ社宅制度（家賃の80%を会社負担・本人20%負担／家賃上限あり） 引越し費用（実費支給） 赴任支度金（一時金として10万円） 赴任手当（月2万円） 単身赴任手当（月4万円）